发现没有？越来越多的人开始“对日系车祛魅”了，以前只要提到10万元左右的家用轿车，大部分人首先想到的就是轩逸、雷凌、卡罗拉，原因很简单，这些日系车确实“省油耐造毛病少”，你能踏踏实实开个十年八年的；但是现如今，随着国产新能源车的崛起，秦PLUS DM、海豹05DM、小鹏MONA M03、吉利银河星耀6这些国产新能源车又变成了“满大街”跑的车型，这里面，销量最好的无疑就是秦PLUS DM，最近半年，它累计销量172946台，平均每个月能卖掉2.9万台。
前几天，比亚迪又针对旗下4款热门插电式混动车型，加推了“大电池版本”，电池从原先的15.8/15.87度，换成了25.28度，CLTC纯电续航也从原先的120/128km来到了210km，CLTC综合续航直接干到了2110km；这是什么概念呢？通俗点儿讲的话：如果你每天上下班的通勤距离来回是30km，那么你一周充一次电就够了，平时能把这台车当纯电车来开，不用烧油。
我把10万级插混家轿的续航做了个简单的对比，以大电池版的秦PLUS DM为例，相比同级别的吉利银河星耀6、荣威M7 DMH、日产N6等车型，它210km的续航确实挺长，更长的纯电续航，就意味着你可以更少地烧油，从而降低后期的用车成本。
另外要知道的是，此前，200km以上的纯电续航，一般只会出现在20万元左右的混动车型上面，毕竟电池的成本摆在这儿，而比亚迪有一个优势就是能够“自给自足”，说白了就是：从电池到零部件，它都能自己造，甚至不需要找外部的供应商，“少了中间商赚差价”这个道理，你应该懂吧？
从产品力来看，搭载大电池版本的4款车型，硬件方面确实挺能打的，210km的纯电续航+2110km的综合续航+刀片电池+“天神之眼”辅助驾驶系统+云辇-C等等，就这些配置，比隔壁的日系车更厚道吧？
【涡轮点评】
最后，我想说的是：比亚迪现在不卷价格了，开始卷产品了，插混电力再加码，我觉得这是个好事儿，以前大家买合资车，需要忍受高溢价、低配置，现在买国产新能源车，无论是动力、油耗，还是配置、空间，方方面面都挑不出啥毛病了。
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